记者从中国铁建股份有限公司了解到，珠江8月19日，口水我国自主研发的面下米中九游海底隧道盾构机“深江1号”完成掘进任务，顺利抵达海平面下106米，盾构这也标志着中国大盾构创下水下掘进新纪录。实现水下

　　全长13.69公里的掘进珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程，采用“矿山法+盾构法”组合施工。新纪开挖直径达13.42米的珠江“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3.59公里，先后穿越13种地层、口水九游5种复合地质。面下米中

图为珠江口隧道盾构段内部。实现水下（中铁十四局供图）

　　据施工单位中铁十四局项目负责人李兵介绍，掘进隧道盾构段最低点位于珠江口水面下106米，新纪最大水压高达1.06兆帕，珠江相当于盾构机指甲盖大小的面积上需承受10.6公斤的压力，在国内尚无同等条件的工程经验和设计标准可供参考。

　　针对施工难题，施工团队量身定制“深江1号”盾构机，加强智能建造技术的研发和应用，集中开展超高水压、长距离硬岩掘进刀具快速更换、海底小空间盾构机原位拆解等7项科技创新研究课题，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段安全高效掘进。

　　深江铁路是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路正线长116公里，设计时速250公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个市。线路建成通车后，将实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”、促进珠三角经济社会发展具有积极意义。（记者樊曦）

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